汽車涂裝工藝一般情況下可以分為兩大部分，即：汽車涂裝前金屬的表面處理和涂裝施工工藝。就目前來(lái)看，全國(guó)大部分車企都已經(jīng)建立了自己的汽車涂裝自動(dòng)化生產(chǎn)線。

　　表面處理是一項(xiàng)重要的涂裝工藝，具有防塵除銹的功能。一般來(lái)講，表面處理可以清楚工件表面的污漬，銹跡，極大改善工件的表面狀態(tài)。這道工藝根據(jù)不同的工件需要對(duì)其進(jìn)行不同的機(jī)械加工和化學(xué)處理。比如我們常見的磷化，氧化和鈍化處理等。一般的表面處理的工序大致如下：預(yù)脫脂-脫脂-水洗-酸洗-中和-水洗-表面處理-磷化-水洗-干燥。上述的工藝過(guò)程可以適當(dāng)調(diào)整。在這道工序中，最重要的就是磷化和脫脂，因?yàn)樗鼈儗?huì)直接決定工件化學(xué)處理的質(zhì)量好壞以及防銹層質(zhì)量的優(yōu)劣。

　　汽車涂裝施工按照汽車類型的不同也各有側(cè)重點(diǎn)。一般來(lái)講，對(duì)于載貨汽車，涂裝的重心放在駕駛室，涂裝要求相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，要求其有一定的抗腐蝕性。對(duì)于客車，涂裝的重點(diǎn)放在客車車身上，主要包括大梁，骨架，車廂內(nèi)部，車身外表面等。在這里面，對(duì)車身外表面的涂裝又是最重要的，因?yàn)樗嚿硗獗砻娌粌H要具備良好的保護(hù)性能，還要有一定的裝飾性。而且涂裝面相對(duì)較大，又是還需要上汽車色帶，難度相對(duì)來(lái)說(shuō)也是較大的。因此對(duì)客車涂裝的施工周期也比載貨汽車長(zhǎng)，施工要求也比它高，難度也比它大。而對(duì)于轎車和小型的汽車而言，無(wú)論是基于表面裝飾性還是底盤的保護(hù)性，它的要求都比客車和載貨汽車高。一般來(lái)講，小轎車的表面涂層屬于一級(jí)精度，要具備美觀，平滑的表面，盡量做到不含雜質(zhì)，裂紋，起泡等缺陷，除此之外，還要保證其有足夠的強(qiáng)度和剛度。